DERBI— motor mungil, tapi modelnya keren..

ada motor mungil, tapi modelnya keren..

COPAS

GPR50.

ini adalah motor yang diproduksi derbi dengan mesin tipe 2 tak.

tapi kalo kita lihat modelnya, mirip dengan motor yamaha (R125)

hampir c… tapi motor ini lebih ramping!

untuk ukuran 50cc, diameter cakram depan berukuran sangat besar!

temen2 coba lihat tanki bensinya, padat untuk ukuran mesin 50cc yang lumyan imuds..

hehe

klo liat suspensi depan kayak motor cina ya??

hehe…

ni speknya..

* Potent and reliable 50cc 2 stroke engine.
* Perimeter aluminium beam chassis formed by two pieces screwed into the steering column.
* New, studied ergonomics, with a riding position that delivers total rider control and day to day comfort.
* New digital MotoGP style on-board computer and dash.
* Highly styled and minimalist tail piece in line with modern superbike style.
* 41mm USD front fork with red anodized legs.
* LED rear lights and detachable license plate holder.
* Powerful brakes with 300mm front disc and 4-position radial caliper.
* Modern asymmetric style swingarm.
* Sports tyres to give maximum grip and feel in wet

Di Uncategorized dalam Juni 18, 2010 pada 1:45 am

GPR50.

ini adalah motor yang diproduksi derbi dengan mesin tipe 2 tak.

tapi kalo kita lihat modelnya, mirip dengan motor yamaha (R125)

hampir c… tapi motor ini lebih ramping!

untuk ukuran 50cc, diameter cakram depan berukuran sangat besar!

temen2 coba lihat tanki bensinya, padat untuk ukuran mesin 50cc yang lumyan imuds..

hehe

klo liat suspensi depan kayak motor cina ya??

hehe…

ni speknya..

* Potent and reliable 50cc 2 stroke engine.
* Perimeter aluminium beam chassis formed by two pieces screwed into the steering column.
* New, studied ergonomics, with a riding position that delivers total rider control and day to day comfort.
* New digital MotoGP style on-board computer and dash.
* Highly styled and minimalist tail piece in line with modern superbike style.
* 41mm USD front fork with red anodized legs.
* LED rear lights and detachable license plate holder.
* Powerful brakes with 300mm front disc and 4-position radial caliper.
* Modern asymmetric style swingarm.
* Sports tyres to give maximum grip and feel in wet

Honda megapro baru vs Yamaha byson!!! emmh mana ya???

COPAS

ok, kita akan melihat pertarungan yang cukup seru antara yamaha dan honda pada kelas 150 CC atau kelas sport ringan!

emmhh honda dengan keagresifanya dan yamaha dengan keluesanya.. cukup menarik perhatian bukan???

ok, kita bahas honda new megapro.

cukup menarik bukan…

secara mode sich keren…

dengan adanya peredam kejut belakang tunggal terlihat manis dan bersih…

rem cakram belakang juga ada kemajuan!!!

model lampu depan juga ada perbadaan yang berarti….

wah tetapi mesin yang standar menjadi motor ini terlihat jadul, ini mesin hanya perkembangan dari mesin cb100, atau teknologi tahun 80an!! sayang ya????

ni spesifikasinya…

• Engine Type  Air Cooled 4 Stroke SI Engine
• Displacement 149.1cc
• Power  14bhp
• Torque  1.3kg-m @ 6500rpm
• Fuel System  Carbuerator
• Gearbox  5-speed
• Weight  138hgs
• Length  2073mm
• Width   754mm
• Height  1085mm
• Wheelbase  1328mm
• Groundclearance 162mm
• Fueltank  12lts
• Suspension  Telescopic Fork (front)
• Mono Shocks (rear)
• Tyres   Tubeless
• Front – 80/100 17 – M/C 46P
• Rear -  110/80 17 – M/C 57P
• Brakes  Front 240mm Disc
• Rear 220mm Disc

sekarang penantangnya..

yamaha byson!!

emmhh cukup gagah untuk motor 150CC atau malah sangat gagah??

sayang kurang rear disc break ya???

model knalpot besar teringat kakaknya FZ8!!!

mirip!! sangat mirip!

ni spesifikasinya..

mana yang anda pilih??? soal harga, mungkin yamaha akan lebih bersahabat, tetapi untuk suku cadang dan purna jual honda akan berada didepan!

SANG JUARA 2010

Biaggi Juarai Superbike 2010

COPAS : Posted by Wahyu Lazuwardi on September 27, 2010 // Leave Your Comment

IMOLA (DP) — Max Biaggi (Aprilia Alitalia) menjadi pembalap Italia pertama yang mampu merebut juara dunia World Superbike (WSBK). Biaggi juga mengantarkan Aprilia menjadi juara dunia pertama kalinya.

Meski hanya berada di posisi kesebalas pada race pertama dan kelima di race kedua di seri Imola, Italia, kemarin  (26/9),  sudah cukup bagi Biaggi untuk menjadi juara dunia. Pesaing utamanya, Leon Haslam (Suzuki Alstare), hingga putaran kesebelas di Imola, hanya memiliki total poin 350 dan Biaggi mengoleksi 413 poin.

WSBK masih menyisakan satu seri di Prancis, poin yang didapat Haslam belum mampu menggungguli Biaggi di seri terakhir. “Ini adalah hari yang menggembirakan dan sangat saya inginkan,” terang Biaggi berseri-seri.

Sementara WSBK seri Imola sendiri dimenangkan Carlos Checa yang menunggangi Ducati. [dp/Wyu]

Toni elias Juara dunia moto2 2010 di sepang malaysia

 

Toni elias Juara dunia moto2 2010

walaupun finish di posisi ke empat , pembalap toni elias dipastikan jadi juara dunia moto2 2010
sementara hasil balap moto2 yang finish di posisi pertama Roberto ROLFO , di ikuti     Alex DE ANGELIS di posisi kedua
dan Andrea IANNONE di posisi ke tiga . sekali lagi saya ucapkan selamat kepada Toni elias
juara dunia moto2 2010

JUARA MOTOGP 2010 MILIK  JORGE LORENZO

 

Jorge Lorenzo juara dunia MotoGP 2010? Tampaknya begitu, meskipun musim MotoGp 2010 masih menyisakan tiga pertandingan lagi. Namun merujuk jumlah 313 point sementara yang diraih pembalap asal Spanyol dan jarak yang terlampau jauh dengan point 228 milik runner-up Dani Pedrosa – mau tidak mau – membuat kita mengamini bahwa Jorge Lorenzo akan menjadi juara musim kompetisi 2010.

Berikut ini adalah klasemen sementara 5 besar MotoGp 2010:

Melihat statistik point diatas maka tidak heran jika setelah berakhir pertandingan di sirkuit Sepang, Malaysia tadi, diadakan perayaan kecil merayakan kemenangan tim Yamaha dan Lorenzo sebagai juara dunianya. Maka tidaklah berlebihan sang calon juara berusia 23 tahun ini mengeluarkan komentar bernada optimisme besar:

Namun ketika ban sudah kehilangan grip, saya hanya bisa asal finis dan meraih poin maksimal yang bisa saya raih saat itu. Dan ini adalah momentum yang paling berbahagia bagi saya

Memang Jorge Lorenzo pantas menjadi juara MotoGp 2010, mengingat penampilan menakjubkannya dibeberapa kali seri pertandingan, dan berkali-kali muncul di podium sebagai juara 1.

Namun begitu tiada gading yang tak retak, penampilan luar biasa tidak dibarengi sikap yang bijak. Lorenzo sering dianggap berlebihan untuk urusan “merengek” dan menghujat rekan setimnya. Sehingga mengurangi daya tarik dirinya, khususnya bagi saya.

Dari penilaian pribadi dan bisa jadi berkesan subjektif, kesuksesan Lorenzo pada musim kali ini tidak lepas dari Dewi Fortuna yang menggelayuti pembalap pelontos ini. Absen Rossi di beberapa seri, adalah si Dewi Fortuna itu. Dan terbukti saat kedua pembalap satu tim bersaing dengan dahsyatnya di Sirkuit Motegi, Jepang, Rossi keluar sebagai pemenangnya.

Di mata Lorenzo, Rossi adalah momok yang harus di taklukan agar publik tidak lagi menghubungkan kemenangan dirinya pada musim ini karena Rossi absen. Pastinya nanti di MotoGP 2011, akan terjadi perang antara dua pembalap satu tim ini, untuk saling menaklukan.

Sebagai pengingat, karena seri balapan MotoGp masih sisakan 3 pertandingan lagi, maka ini Jadwal MotoGP 2010 untuk 3 pertandingan terakhir:

16. Oktober 15-17Australia Phillip Island.
17. Oktober 29-31 Portugal Estoril.
18. November 05-07 Valencia Ricardo Tormo Valencia.

 

ROSSI DUCATI

Supra X 125 D

Supra X 125 D

Yamaha Byson Bulan Mei, Lexam Bulan Oktober

Syubhan Akib – detikOto

// <![CDATA[
//

Jakarta – Yamaha akhirnya memberikan kepastian soal 2 motor barunya Byson dan Lexam. Yamaha akan meluncurkan Byson terlebih dulu kemudian disusul Lexam.

Hal tersebut disampaikan oleh Chairman dan Presiden Komisaris PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) Yoshiteru Takahashi di sela-sela jumpa pers Yamaha Management, di Hotel Indonesia Kempinski, Jalan MH Thamrin, Jakarta, Senin (22/2/2010).

“Tahun ini keduanya keluar,” ungkapnya.

Dan yang lebih mengagetkan lagi, Takahashi ternyata mau membocorkan lebih detail mengenai kelahiran kedua produk anyarnya itu.

Motor sport baru Yamaha, Byson, menurut Takahashi akan segera mereka keluarkan antara bulan Mei atau Juni 2010 ini. “Sementara Lexam antara bulan Oktober atau November 2010,” ujarnya.

Byson merupakan motor sport terbaru Yamaha yang isu kedatangannya sudah beredar luas sejak tahun lalu.

Motor ini akan menggunakan basis yang sama dengan yang digunakan oleh saudaranya V-ixion namun dengan menggendong mesin 153 cc dan masih menggunakan karburator di sistem pengabutannya.

Sementara Lexam merupakan bebek bertransmisi otomatis pertama Yamaha yang pertama kali keluar di Vietnam. Motor ini akan menggunakan teknologi transmisi Y-Cat yang akan membuatnya lebih responsif dan efisien dalam konsumsi bahan bakar.

Di pasaran motor tanah air, Byson akan bersaing ketat dengan rival Yamaha, Honda, yang akan mengeluarkan wujud baru dari Mega Pro.

Sedangkan Lexam akan bertarung dengan Honda Wave 110 A/T yang baru keluar di Thailand. Kemungkinan akan menggunakan basis Revo di pasar Indonesia.

Motor 3 Penumpang Peninggalan Perang Dunia II Dilelang

Jumat, 19/02/2010 08:28 WIB

Syubhan Akib – detikOto

// <![CDATA[
//

Jakarta – Motor yang dinaiki oleh lebih dari dua penumpang sudah merupakan pemandangan biasa. Hal itu berbahaya, tapi tetap saja banyak orang yang melakukannya.

Padahal sebelum Perang Dunia II, ketika harga sebuah mobil jauh berada di luar jangkauan keluarga kebanyakan, motor memang telah menjadi angkutan pilihan.

Namun bagusnya dahulu sebuah motor yang dilengkapi dengan tempat duduk di samping (sidebox) pun jadi lebih aman dan menjadi pemandangan yang biasa.

Nah, tapi ada sebuah motor unik hasil kreasi seorang insinyur dari Ceko bernama Albin Liebisch yang memiliki filosofi yang berbeda dengan kebiasaan orang-orang di zamannya itu.

Karena bukannya membuat motor dengan tempat duduk di samping, Albin malah membuat motor yang lebih panjang dari motor ‘biasa’.

Albin beranggapan dengan panjang yang tidak biasa ini, motor bernama Langtouren (Long Touring) yang dia
buatkan untuk pabrikan motor Bohmerland akan bisa menggangkut tiga penumpang dengan sama amannya.

Dengan sumbu roda yang berjarak lebih panjang dari motor biasa, Albin beranggapan motor ini lebih mudah dikendalikan bila dibandingkan dengan motor yang mengaplikasi tempat duduk samping.

Seperti dilansir gizmag, Jumat (19/2/2010) uniknya motor ini mengaplikasi dua buah gearbox. Gearbox pertama seperti motor konvensional lain, di gunakan oleh pengedara, dan gearbox kedua digunakan oleh penumpang untuk membantu pengendara mengganti gigi.

Dan hebatnya lagi Bohmerland Langtouren yang mengusung mesin 603 cc ini ternyata merupakan motor pertama di dunia yang mengaplikasi pelek palang alias casting
wheel untuk kedua rodanya.

Rencananya Bohmerland Langtouren lansiran tahun 1937 akan segera dilelang di balai lelang Bonhams pada 27 Februari mendatang. Kemungkinan motor ini akan laris terlelang hingga 35 ribu sampai 45 ribu poundsterling atau sekitar Rp 539 juta sampai Rp 693 juta.

Kalender MotoGP. 2010

Forum Sport

Register | Login

Thread Pilihan

Rabu, 03/02/2010 14:00 WIB

Sistem Poin Diubah, Akankah F1 Lebih Menarik?

Posted : Phoenix_2003

• Siapakah Yang Bakal Tersingkir dari Big Four MotoGP?

• Apakah Yang Akan Diperoleh Schumi di 2010?

Berita Lain

• Senin, 08/02/2010 04:29 WIB
  Lorenzo Tak Masalah Dinomorduakan
• Sabtu, 06/02/2010 23:07 WIB
  Lorenzo Sempat Lupa Cara Membalap
• Sabtu, 06/02/2010 06:31 WIB
  Stoner Senang Bisa Buntuti Rossi
• Jumat, 05/02/2010 19:01 WIB
  Tes MotoGP Sepang
  Rossi Tetap Memimpin
• Jumat, 05/02/2010 05:08 WIB
  Persaingan Lorenzo-Rossi Semakin Runcing

Indeks Berita

Baca Juga

Pit Stop, Yellow Flag, Paddock, Sirkuit MotoGP, Profil Tim, Klasemen Pembalap, Klasemen Konstruktor, Kalender MotoGP

Iklan Baris

• Jual – Beli Ruko
• Dikontrakan Rumah Uk 9X18
• Jual Honda Civic Excllent

detikSport » OtoSport » MotoGP

Jadwal Moto GP

Print

No	Tanggal	Seri	Sirkuit	Juara
1	Minggu, 11/04/2010	MotoGP Qatar	Losail
2	Minggu, 25/04/2010	MotoGP Jepang	Motegi
3	Minggu, 02/05/2010	MotoGP Spanyol	Jerez
4	Minggu, 23/05/2010	MotoGP Prancis	Le Mans
5	Minggu, 06/06/2010	MotoGP Italia	Mugello
6	Minggu, 20/06/2010	MotoGP Inggris	Silverstone
7	Sabtu, 26/06/2010	MotoGP Belanda	Assen
8	Minggu, 04/07/2010	MotoGP Catalunya	Catalunya
9	Minggu, 18/07/2010	MotoGP Jerman	Sachsenring
10	Minggu, 25/07/2010	MotoGP AS	Laguna Seca
11	Minggu, 15/08/2010	MotoGP Republik Ceko	Masaryk
12	Minggu, 29/08/2010	MotoGP Indianapolis	Indianapolis
13	Minggu, 05/092010	MotoGP San Marino	Misano
14	Minggu, 19/09/2010	MotoGP Hongaria	Balatonring
15	Minggu, 10/10/2010	MotoGP Malaysia	Sepang
16	Minggu, 17/10/2010	MotoGP Australia	Phillip Island
17	Minggu, 31/10/2010	MotoGP Portugal	Estoril
18	Minggu, 07/11/2010	MotoGP Valencia	Ricardo Tormo

Suzuki tornado 1994 (Denpasar-Bali)

Suzuki tornado 1994 (Denpasar-Bali)

Trial Contezt

2010-01-29 22:56:07

Tampilan Tornado milik I Wayan Putra ini sebenarnya sudah oke banget diajak bermain di trek alam terbuka. Pemilihan model rangka custom dan variasi pendukung juga sesuai. “Memang kita memperhitungkan desain seperti motor trial,” kata Putra. Seluruh rangka baru ini dibuat menggunakan pelat dan pipa dengan ukuran bervariasi. Pelatnya mulai dari ketebalan 0,8 mm sampai 1,5 cm. Tapi begitunya, Putra ogah untuk mengajaknya Tornadonya berkompetisi di gunung atau lumpur. Doi lebih senang mengajaknya tampil hanya di arena contezt. “Sebab saya bukan atlet trial, hanya suka modelnya saja,” ungkap pemilik bengkel Rider ini. Tapi sayang belum pernah meraih piala seperti harapan. DATA MODIFIKASI Ban depan : Swallow 80/90-17 Ban belakang : Swallow 300-17 Sok belakang : Marathon Sok depan : Yoshimura Jok : Custom Rider : 0819-9974-2550

Yamaha Jupiter MX 135LC 2005 (Tasikmalaya)

Yamaha Jupiter MX 135LC 2005 (Tasikmalaya)

Bebek GP Lagi Nih

2010-02-05 21:53:30

Enggak tahu deh mau bilang apa kalau konsep modifikasi banyak dipengaruhi kuda besi MotoGP. Entah itu YZR-M1 geberan Valentino Rossi, Ducati GP8 besutan Cassey Stoner, atau Honda RC212V semplakan Dani Pedrosa. Kayaknya gagasan yang lain belum bisa ada. Meski modal inspirasi sama, tapi detail konsep mesti berbeda kalau enggak mau disebut tukang contek atau plagiat. “Agak pusing awalnya. Konsep GP di bebek paling pakai bodi X1 atau moncong R1 dikecilin. Susah memang cari yang beda buat bebek gaya GP,” beber Yana Herdiana, builder Rem Modified (RM), Tasikmalaya, Jawa Barat. Meski enggak perlu puasa tujuh hari-tujuh malam, untuk dapatin ide supaya beda, Yanto, panggilan akrab Yana karena ada turunan Jawa, menjajal eksperimen pakai kedok skubek. Pilihannya ke Yamaha New Mio. “Awalnya pengin kedoknya Mio Soul, tapi belum sempat coba,” ungkap Yanto yang bermarkas di kawasan Cineam, 20 km dari pusat kota Tasikmalaya. Alhamdulillah Yanto dan keluarga aman dari gempa Tasikmalaya yang terjadi minggu lalu. Ekspresimen menggabukan kedok model GP dengan New Mio terobosan. Model depan enggak lagi membulat, tapi landai dan tajam. Meski begitu, gagasan anyar patut dihargai cuy. “Pinggiran lampu dibikin sempit dan dikasih smoke. Jadi, seakan-akan kayak air scoop,” bilang Yanto. Eh mesti tahu nih yang lain kalau rombakan bodi MX 135 yang ini asli garapan total RM di bawah komado Yanto. Jadi, eksperimen menyeluruh dari RM boleh juga. Bagian depan fiber dengan rancang dudukan penerangan New Mio diselesaikan dengan sempurna. Enggak ada tuh cacat pengerjaan seperti pelaku lain yang baru menggarap bodi fiber total. Dimensi tampak muka diusahakan nggak melebihi dimensi aslinya motor. Sisi kanan-kiri dirancang proporsional. Enggak tampak sambungan antara bagian depan dan sayap. Jadinya seakan ini motor yang dikeluarkan dari pabrik. “Braket bagian depan pakai bawaan aslinya MX 135. Jadi, enggak perlu tambah pegangan bodi lagi,” ucap Yanto yang sudah punya tiga anak ini. Buntut pun enggak banyak berubah. Hanya mengandalkan buritan belakang asli MX 135 yang diolah lagi. Dipotong setengah dari ujung untuk lampu belakang sampai sisi bawah jok dekat footstep boncenger. “Saya punya dua lagi khusus untuk buntut. Kalau bosan bisa gonta-ganti. Dasarnya sih tetap buntut asli bawaan motor yang dirancang ulang,” ujar bapak 36 tahun ini. Jadi, siapa lagi yang mau menawarkan konsep bebek modifikasi ala tunggangan GP? Ditunggu! KONDOM PELAT BERSERAKAN Menjajal kreasi baru untuk sepatbor kolong dilakoni Yana Herdiana untuk MX 135. Di bodi doi cukup mengandalkan bawaan motor dirancang ulang dan ditambah bentuk desain baru dengan fiber. Sepatbor kolong hanya memanfaatkan pelat setebal 1 mm. Pelat pun enggak dibeli khusus untuk dirancang jadi pelindung kaki-kaki belakang MX. Cukup pelat bekas yang berserakan di bengkel dan dirancang ulang. “Awalnya mau dari fiber atau sepatbor jadi. Tapi, sayang banyak pelat sisa di bengkel. Mending dimanfaatkan aja,” ungkap Yanto. Pemilihan pelat ada efek teknis. Waktu dipasang lengan ayun dianggap jauh lebih stabil “Beda kalau fiber. Bisa enggak tahan kalau terus dipakai,” pasti Yanto. DATA MODIFIKASI Ban depan :Yoko 90/80-17 Ban belakang unlop 120/90-17 Pelek depan aiichi 2,75×17 Pelek belakang aiichi 3,00×17 Sokbreker depan :Gazi Cakram depan : PSM Kaliper depan : Kitaco